Степан Погибелев, внук водителя Владимира Погибелева, рассказал, что его дед проработал на большегрузных автомобилях из Набережных Челов в барнаульском АТП-6 свыше 30 лет. В конце 1988 года Юрий Панин, выигравший этот грузовик в соревнованиях, перегнал его к Владимиру Дмитриевичу. По словам Погибелева, Панин проездил на машине всего пару месяцев, а до этого работал только на самосвалах и не любил дальние маршруты, поэтому попросил руководство вернуть автомобиль обратно. Так юбилейный КАМАЗ перешел к Владимиру Погибелеву, который в тот момент был бригадиром и пользовался доверием начальства.

На этом грузовике с богатой историей Погибелев трудился с февраля 1989 года по июль 2003 года. Первый рейс он совершил в феврале 1989-го в армянский Ленинакан, тогда дорога в один конец составляла 6 тысяч километров. Затем последовала вторая поездка туда же. В 1990 и 1991 годах дважды ездил в Челы от местного автоцентра: сначала за запчастями, потом за кабинами. Также были две поездки в Минск — возили туда шины местного производства для МАЗа. Приходилось ездить в Ленинград за торговыми павильонами, в Ярославль за лакокрасочной продукцией, в Пермь за кабелем, в Алма-Ату за рисом. Часто отправляли в сибирские города: Омск, Кемерово, Новосибирск, Томск, Новокузнецк — в основном за стройматериалами. Регулярно доставлял лес из Горного Алтая.

Первая серьезная поломка случилась зимой 1991 года по пути в Минск — разрушился подшипник в делителе КПП. Последствия развала Союза сказались на логистике и снабжении. Заменить коробку не представлялось возможным из-за финансовых трудностей, поэтому от Пензы до Минска и обратно в Барнаул пришлось тащиться на пониженной передаче. Двигатель прошел без капремонта более 400 тысяч километров, а редукторы — около 800 тысяч. В 2001 году из-за коррозии заменили крылья кабины, а в 2003-м — борта кузова, которые к тому времени полностью сгнили. За все время эксплуатации «миллионник» ни разу не попадал в аварии и сохранял идеальное состояние как снаружи, так и внутри. В таком же состоянии его и сдали в 2003 году. До сих пор жалко расставаться с ним, — вспоминает ветеран.

Автор блога отмечает, что уникальный грузовик мог бы так и простаивать на барнаульской базе, если бы не нашлись неравнодушные энтузиасты. При содействии Степана Погибелева и Олега Коробченко раритетную машину удалось вернуть в Набережные Челы. Специалисты фирмы «Кориб» провели ее восстановление, а в октябре 2020 года состоялась торжественная передача автомобиля в коллекцию Музея КАМАЗ.