Эта тема была затронута в ответе Министерства транспорта на запрос главы комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова. В Федеральной антимонопольной службе увидели основания для корректировки законодательства.

В ФАС отметили, что агрегаторы такси используют повышающий коэффициент, который умножается на базовую стоимость поездки. В некоторых регионах он способен увеличивать цену в три и более раза. Хотя такой механизм помогает сглаживать дисбаланс между спросом и предложением, в антимонопольной службе полагают, что в ряде случаев он приводит к чрезмерному подорожанию.

В связи с этим регулятор предлагает проработать возможность законодательного регулирования величины коэффициента. В Минтрансе, в свою очередь, заявили о готовности подключиться к обсуждению возможных изменений на площадке профильного комитета Госдумы по транспорту.

Инициаторы нововведений подчеркивают, что такси является социально значимой услугой, а резкие скачки цен вызывают справедливое недовольство пассажиров. Однако представители отрасли выступили против административного регулирования тарифов.

В компаниях-агрегаторах и у перевозчиков поясняют: в условиях непогоды или загруженных дорог водители тратят больше времени и топлива на один заказ, что снижает их доход и требует компенсации за счет увеличения цены. По мнению бизнеса, если поездки станут менее выгодными, часть водителей просто перестанет выходить на линию, особенно в сложных погодных условиях.

В результате количество доступных машин сократится, а время ожидания для пассажиров возрастет.