Для расчета взяли маршрут проектируемой высокоскоростной магистрали протяженностью около 770 километров. Если ежегодно прокладывать 14,3 километра метро, строительство заняло бы примерно 54 года. При темпе 17,4 километра в год срок сократился бы до 44 лет, а при 18 километрах — до 43 лет.

Условный старт работ в 2026 году означал бы завершение в 2069–2080 годах. Расходы рассчитали по двум вариантам: ориентиром для первого стала Бирюлевская линия московского метро, где километр обходится примерно в 17,3 миллиарда рублей. С такими затратами весь маршрут стоил бы около 13,3 триллиона рублей.

Второй, более консервативный вариант предполагает 12 миллиардов рублей за километр. В этом случае общая сумма достигла бы примерно 9,2 триллиона рублей.

Inkazan подчеркнуло, что расчеты не предсказывают сроки и не отражают реальную стоимость такого строительства. Это лишь перенос показателей Москвы на маршрут между регионами: для него понадобились бы иные инфраструктура, организация работ и финансирование.

Реальные планы связи Москвы с Казанью предусматривают не метро, а высокоскоростную магистраль. Ее строительство намечено на период с 2028 по 2036 год, а дорога между городами займет около трех с половиной часов.

В Татарстане трассу ВСМ планируют провести южнее — по Сабинскому и Елабужскому районам. Через Набережные Челны и Бегишево маршрут не пройдет.

Источник: progorodchelny.ru