Корабль-праздник

Теплоход был построен в 1955 году в чехословацком городе Комарно. Первое его название — «Украина». Длина судна составляла 80,2 метра, ширина — 14 метров, на борту работали музыкальный салон, два ресторана, бар и солярий. По меркам речного флота это был настоящий плавучий курорт. В 2010 году теплоход переименовали в честь канувшей в Лету страны под названием Волжская Булгария. Новое имя звучало красиво — и ничуть не предвещало беды.

Ринат Габидинов, бывший радист «Булгарии», в интервью «Ленте.ру» вспоминал, что влюбился в судно с первого взгляда. «Булгария» была классическим круизным теплоходом в стиле ретро — корабль-праздник, с музыкой и напитками, пассажиров всегда было битком. К моменту трагедии судну было уже 56 лет, и по мнению многих экспертов, его техническое состояние оставляло желать лучшего. Несмотря на это, «Булгарию» продолжали эксплуатировать.

Незадолго до

Накануне трагедии, 9 июля 2011 года, «Булгария» вышла из Казани в двухдневный круиз по маршруту Казань — Болгар — Казань. По данным следствия, у судна уже тогда был заметный крен на правый борт, но по пути в Болгар никаких происшествий не было. На теплоходе находились 147 пассажиров и 54 члена экипажа.

О проблемах с техникой знали все, кто был на борту. С 8 июля 2011 года у «Булгарии» не работал левый главный дизель-генератор. Радист Габидинов говорил, что это не казалось чем-то из ряда вон выходящим: судно могло идти и на одном двигателе. Однако следствие позже зафиксирует этот факт как одно из грубых нарушений.

В роковой день, 10 июля, на Куйбышевском водохранилище было объявлено штормовое предупреждение. Теплоход все равно вышел в рейс.

День трагедии

10 июля 2011 года примерно в 13 часов 30 минут по московскому времени в Куйбышевском водохранилище в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Республики Татарстан теплоход «Булгария» потерпел крушение.

Механика катастрофы восстановлена точно. Согласно отчету Ространснадзора, около 12:25 судно попало под воздействие сильного порыва ветра с левого борта, начался сильный ливень с грозой. В этот момент «Булгария» входила в левый поворот. При перекладке рулей влево все теплоходы приобретают дополнительный динамический крен на правый борт. В результате угол крена составил 9 градусов. Иллюминаторы правого борта вошли в воду, вследствие чего через открытые иллюминаторы за одну минуту в отсеки судна поступило около 50 тонн забортной воды. Экипаж не задраил иллюминаторы — те были открыты из-за летней жары.

1/2

1/2

Всего за несколько минут «Булгария» скрылась под водой Куйбышевского водохранилища. Многие пассажиры так и не смогли выбраться наружу из собственных кают.

Единственное, что могли делать люди — прыгать в воду. Несмотря на время года, вода была холодной, ноги и руки сводило судорогой. Ситуацию осложняло то, что при крушении судна в воду вылился мазут. Позже люди, которым удалось выжить, расскажут, что им даже не показали, где на теплоходе находятся спасательные жилеты.

Те, кто прошел мимо

Пока люди цеплялись за обломки и надувные плоты, в непосредственной близости от места крушения проходили другие суда. С терпящего бедствие судна шлюпки спустить не удалось, были задействованы только два надувных плота. Мимо плавающих спасательных средств с уцелевшими людьми прошли сухогруз «Арбат» и буксир «Дунайский 66», которые не оказали помощи терпящим бедствие.

Капитаны объясняли свое решение по-разному. Капитан буксира Александр Егоров утверждал, что сделал тогда все, что мог. Капитан теплохода «Арабелла» Роман Лизалин, чей экипаж в итоге занялся непосредственным спасением тонущих, заявил на суде, что сам дал указание «Дунайскому-66» отойти подальше — под кормой буксира уже находился человек в спасательном круге, и если бы Егоров дал ход, спасшегося могло затянуть под винт.

Примерно через два часа оставшихся в живых пассажиров и членов экипажа «Булгарии» спас экипаж теплохода «Арабелла», следовавшего по тому же маршруту. На борту выжившим оказали первую помощь, дали еду, горячее питье и сухую одежду.

1/3

1/3

1/3

Поиск в темноте

В 21:35 10 июля борт из Москвы с опытными водолазами и спасателями отряда «Центроспас» и Центра «Лидер» приземлился в Казани. Уже в 23:00 водолазами на затонувшей «Булгарии» было обнаружено первое тело.

Работа водолазов была крайне сложной. Вода Куйбышевского водохранилища очень темная, потому что проходит через болота и торфяники. На месте крушения в воду попало горючее. Водолазы должны были работать в условиях практически нулевой видимости. Затонувший теплоход крутило на дне сильным течением.

Последствия страшной катастрофы, по данным МЧС, ликвидировали 16 суток. Участие в спасательной операции приняли 900 человек. В зоне бедствия в течение четырех дней круглосуточно работали 200 водолазов из разных городов.

Последних погибших спасатели извлекли из кают «Булгарии» утром 25 июля, когда судно уже было поднято со дна и отбуксировано на мелководье. Последняя жертва была опознана лишь 17 августа 2011 года.

1/6

1/6

1/6

1/6

1/6

1/6

Суд

Расследование дела по факту крушения продолжалось около двух лет, в мае 2013 года начался судебный процесс.

Перед судом предстали пятеро. Субарендатор «Булгарии» Светлана Инякина, директор агентства «АгроРечТур», получила 11 лет колонии. Старпому «Булгарии» Рамилю Хаметову назначили 6,6 лет лишения свободы. Еще одним осужденным стал старший эксперт Росречрегистра Яков Ивашов, выдавший субарендатору положительное заключение на эксплуатацию теплохода в 2011 году: его приговорили к пяти с половиной годам колонии.

Капитана сухогруза «Арбат» Юрия Тучина приговорили к штрафу в 130 тысяч рублей, капитана буксира «Дунайский 66» Александра Егорова — к штрафу в 190 тысяч. Многие потерпевшие сочли эти суммы издевательством.

Директор агентства вышла на свободу по амнистии в 2018 году, отсидев семь лет из одиннадцати. Старший помощник капитана вышел раньше срока по той же амнистии.

1/4

1/4

1/4

1/4

Буй на месте гибели

В 2013 году родственники погибших пассажиров написали коллективное обращение к президенту Татарстана Рустаму Минниханову с просьбой оставить затонувшую «Булгарию» на месте крушения как памятник. Но в 2016 году, в пятилетнюю годовщину трагедии, судно разобрали, а на его месте установили памятный буй.

На самом месте крушения был установлен буй, проплывая мимо которого суда отдают дань памяти жертвам длинным сигнальным гудком. Этот буй внесен в журнал навигации Куйбышевского водохранилища.

1/5

1/5

1/5

1/5

1/5