Согласно корпоративному исследованию, общая ситуация выглядит более оптимистично, а позиции самого автогиганта оцениваются как значительно более устойчивые. Разница в цифрах объясняется применением различных методик подсчета. «Автостат» следует европейской практике, учитывая грузовики полной массой свыше 16 тонн, в то время как «КАМАЗ» традиционно опирается на российский стандарт, который включает автомобили тяжелее 14 тонн. По данным «Автостата», которые накануне привел в своем телеграм-канале директор агентства Сергей Целиков, за 10 месяцев года рынок сократился на 57%, упав до 37,9 тысяч единиц. При этом доля «КАМАЗа» оценивается в 29,5%, а спад продаж самого бренда – на уровне 20%. Внутренняя же аналитика «КАМАЗа» показывает иные результаты. По их расчетам, падение всего рынка составило 54%. При этом регистрации новых автомобилей «КАМАЗ» снизились лишь на 15%, а рыночная доля компании выросла почти в два раза – с 17% в прошлом году до 32% в текущем. Особенно сложная ситуация сложилась в сегменте магистральных тягачей, который сократился на 71%. Однако даже в этих условиях «КАМАЗ» смог удвоить свою долю в данном сегменте до 18%, тогда как все конкуренты показали спад. Несмотря на сложную статистику, маркетологи компании делают обнадеживающий вывод: по их данным, рынок начал брать курс на восстановление уже с третьего квартала.